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温顺却无力 试驾疾驰立标E320L

工夫:2017-12-06 01:49  泉源:新快报



■新快报记者 何军 文/图

喜好疾驰的人都晓得疾驰的立标logo是何等有重量,特殊是像疾驰S级别,天然是“立天下”。而作为E-class,实在立标也会比中网上的活动大标更为尊严慎重,这一次就来细心察看下。

“大奔照旧立标好”

疾驰在泰西地域,立标比拟受欢送,以为这才是疾驰最纯粹的血缘。而大标车则愈加年老化、活动化——好像合适我国如许新兴的开展中国度,但细心察看就会发明,更多有档次的消耗者会在购置E级别上的疾驰选择立标,特殊是北上广如许的地域,就像如许地域的人们喜好极简穿着一样,并不需求那么多的“炫技”的宣扬。另有立标版的E320L的前轮扁平比为40,后轮扁平比为35,大轮毂显得很丰满,活动感一点不缺失。立标的E,造型照旧很耐看,慎重不失霸气。

古代与传统相联合的设计方法

E320L的中控屏与仪表台连成一体,看上去就像一整块液晶屏幕,十分炫,也十分酷,科技感统统。别的,屏幕下方木纹装饰以及空调出风口,设计得十分复古——古代与传统相联合的设计方法。看似一体的屏幕,实践上是两块独立液晶屏,一块是液晶仪表盘,一块是中控台。另有疾驰的一个传统项目——石英表,它的地位过于靠下,使得石英表的装饰作用大于运用代价,有点惋惜。

输入温顺但无力很像自吸发起机

疾驰E320L,搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发起机,最大马力为272匹,最大功率为200千瓦,最大扭矩400牛米。变速箱方面,疾驰E级婚配了一台9AT的采埃孚变速箱,实在这么多的挡位,普通都难开到,简直要去一个平原地域的漫长大直路才干领会失掉。这一点宝马智慧一些,接纳采埃孚的8速变速箱,真实够用了!

实践驾驶起来,你会发明相比拟CT6的V6发起机来说,疾驰E级V6的输入要更温顺,更按部就班,并没有美系车那种突如其来的迅猛动力,但是疾驰E级V6的提速并不慢,只是要更陡峭一些。这一点的觉得很像自吸发起机,动力输入全体觉得十分线性。

编 辑:韩冬
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