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“众筹火车”,胜在效劳理念的变化

工夫:2017-10-11 08:22  泉源:新快报

■朱昌俊

克日,西安铁路局推出的天下首列众筹火车引发网友讨论。据理解,这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”,而是由游客众筹车票的数目决议能否开行,可以依据游客需求来调解发车抵达工夫,乃至是硬座、硬卧或许软卧席位的数目。

互联网期间,众筹形式,大少数人都不再生疏。“互联网+”使用也简直每天都在呈现新把戏,但众筹火车,照旧打破了不少人的想象。这种“诧异”,固然并非是指技能层面的创新,而是这个形式面前,所承载的铁路部分的某种效劳理念之变。

客观而言,经过众筹方法来增设暂时班列,与其说这是一次全新的运力调理实验,不如说是运力布置与“互联网+”的深度对接。终究,普通假期或是出行顶峰,铁路部分也都市添加特定偏向的临客列车,只不外这种增设,其道路、工夫、班次等每每都是依据既有经历并完全由铁路部分片面“决断”。而应用众筹方法来确定道路、班次,则是借助互联网技能,让临客增设变得更为“精准化”,更好地对接市场和搭客的需求。

固然,这次试水的众筹列车,思索到和谐的难度,其运转区间全程都属于一个铁路局统领范畴内。但从更为抱负的形态来看,每每线路越长的班次,可以满意的需求也就越多。那么,要使得火车众筹要变得可复制以致遍及化,让众筹形式惠及更多的搭客,必定还需求整个铁路零碎增强和谐与协作。

不外,换个角度看,众筹火车的最粗心义实在并不止于完成运力的“按需”调理,而是付与整个铁路部分在效劳与市场需求精准对接上的更多能够性。比方,不只这趟列车的增设属于众筹而来,在详细的发车工夫和座位布置上,也依据搭客的实践需求做了改动。由这些细节可以看出,铁路部分的效劳可以借助适当的方法来做更多的优化,在更直观的理解社会需求的根底上,完成对市场和搭客需求的更好满意。

议论铁路部分时,我们经常说要其提拔市场化效劳程度。而所谓的市场化效劳,其要旨就在于,可以站在搭客的角度来审视效劳,以市场的需求来校准效劳。在这方面,众筹火车也好,前不久守旧的高铁外卖也好,都让人看到了改动。而从市场的反应看,只需不回绝改动和创新,言论历来不会怜惜掌声。等待这种效劳理念的变化,可以持续支持铁路部分在市场化效劳程度的提拔上走得更远。

编 辑:赵静明
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